Wydanie zezwolenia jest niezbędne, aby wykonawca inwestycji mógł rozpocząć prace budowlane. – Aktualnie jesteśmy na etapie ponownej oceny oddziaływania na środowisko. Liczymy na to, że ta kwestia niebawem się zakończy. Oczywiście będzie to jeszcze związane z udziałem społeczeństwa w tym zakresie. Przewidujemy, że ZRID (zezwolenie na realizację inwestycji drogowej), które wydaje wojewoda, uzyskamy w czwartym kwartale tego roku, co umożliwi rozpoczęcie robót budowlanych już fizycznie w terenie – wyjaśnia Tomasz Kościelecki, zastępca dyrektora ds. inwestycji  w kieleckim oddziale Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

Jak informowaliśmy, przeciwko budowie ekspresówki przez Kielce protestowali mieszkańcy, a swoje uwagi do projektu zgłaszały także władze miasta. Na tym etapie przedsięwzięcia ingerencje w przebieg trasy mogą być jednak tylko kosmetyczne.

– Na bieżąco, tak jak było dzisiaj zresztą powiedziane na spotkaniu, współpracujemy i wszystkie kwestie związane z ewentualną możliwością wprowadzenia pewnych udoskonaleń czy rozwiązań, które miałyby umożliwić lepsze funkcjonowanie miejskiego układu komunikacyjnego, w tym aspekcie jak najbardziej jesteśmy otwarci i wprowadzamy. Oczywiście będą to korekty, a nie diametralna zmiana projektu – podkreśla przedstawiciel GDDKiA.

Łukasz Syska, zastępca prezydenta Kielc, zaznacza, że główne postulaty miasta, które udało się wprowadzić do projektu, to między innymi kwestia organizacji ruchu na skrzyżowaniu ulic Jesionowej i Klonowej.

– Dziś, w tym miejscu jest tylko możliwość skrętu z ulicy Klonowej w prawo w ulicę Jesionową. Natomiast my chcielibyśmy, aby kierowcy zyskali możliwość wyjazdu z Klonowej we wszystkich kierunkach, także na wprost. Nawet jeżeli one nie będą od razu uruchomione, awaryjnie powinniśmy je mieć dostępne, ponieważ będzie tam tunel, będą wykopy – musimy mieć możliwość w sytuacjach kryzysowych, awaryjnych, pełnego skomunikowania. Jest to niezwykle potrzebny wyjazd po to, aby odciążyć węzeł, który powstanie na ulicy Zagnańskiej – wyjaśnia zastępca prezydenta Kielc.

Ponadto władze miasta wynegocjowały również zachowanie ciągłości wszystkich tras pieszo-rowerowych wzdłuż planowanej ekspresówki. Budowa kieleckiego odcinka S74 ma potrwać około 19 miesięcy.

Plany tymczasowej organizacji ruchu na czas robót drogowych wciąż są opracowywane. Z uwagi na zakres inwestycji kierowcy w trakcie budowy drogi ekspresowej będą musieli liczyć się z utrudnieniami. Wykonawca zapowiada m.in. przeniesienie ruchu tranzytowego na drogę krajową 73, czyli aleję Solidarności i ulicę Radomską w kierunku drogi S7.

– W pierwszym etapie zamierzamy utrzymać ruch od węzła Kielce Zachód do ulicy Warszawskiej w ciągu istniejącego odcinka drogi krajowej 74. Następnie, w związku z przystąpieniem do budowy tunelu i wiaduktu, planujemy wyłączenie z ruchu odcinka ulicy Świętokrzyskiej. Jako wykonawca próbujemy zrobić wszystko, żeby zminimalizować utrudnienia – wyjaśnia Rafał Pustuł, kierownik budowy z firmy Intercor z Zawiercia, która jest głównym wykonawcą inwestycji.

Przypomnijmy, pierwotnie zakładano, że budowa kieleckiego odcinka S74 zakończy się w 2026 roku. Jednak z powodu opóźnień administracyjnych termin ten ulegnie wydłużeniu. Wartość całego przedsięwzięcia wynosi ponad 713 mln złotych.