Płyta parkingowa zlokalizowana ma być po zachodniej stronie dworca PKP, nad torami, stanowiąc zadaszenie peronów kolejowych. Wjazd na parking przewidziano zarówno od strony placu Niepodległości jak i od strony ulicy Mielczarskiego. W płycie przewiduje się świetliki nad peronami, komunikację pionową za pomocą wind i klatek schodowych. 

Wariant 1 przewiduje wykonanie płyty parkingu rozpiętej na całej szerokości istniejących torowisk (od peronu 1 do pasa drogowego ulicy Mielczarskiego) o pojemności 378 miejsc postojowych. W wariancie 1 uzyskuje się zwartą, symetryczną zabudowę, lecz mniejsze zadaszenie użytkowanych peronów.

Wariant 2 przewiduje wykonanie płyty parkingu nie na całej szerokości torowisk, a  jedynie nad użytkowanymi peronami 1, 2 i 3 - w zestawieniu z Wariantem 1 ma zdecydowanie wydłużone proporcje, za to umożliwia całkowite zadaszenie peronów na całej ich długości, łatwiejsze jest także etapowanie budowy. Pojemność parkingu, w zależności od przyjętej długości i organizacji funkcjonalnej, od 415 do 662 miejsc postojowych.

Projekt zostanie poddany lokalnym konsultacjom społecznym po dokonaniu uzgodnień ze spółkami kolejowymi.

Koncepcję opracowała firma Jordahl&Pfeifer Technika Budowlana Sp. z o.o.