Czy warto sprawdzić łańcuch w profesjonalnym serwisie rowerowym?

Najbardziej precyzyjną metodą oceny stanu napędu jest użycie metalowego przymiaru do łańcucha. Jeśli jednak nie posiadasz w domu specjalistycznych narzędzi lub potrzebujesz pomocy przy wymianie części, serwis rowerowy Kielce oferuje fachową diagnostykę oraz pełną regulację podzespołów. Warto oddać rower do serwisu zwłaszcza po dłuższych, wakacyjnych wyjazdach połączonych z codzienną, intensywną jazdą, albo pod koniec sezonu rowerowego.

Wiele osób nie ma też miejsca do wykonania niezbędnych czynności konserwacyjnych, a często brakuje również czasu na własnoręczne naprawy. Serwis rowerowy to gwarancja, że czyszczenie, smarowanie czy naprawa łańcucha zostaną wykonane przy użyciu profesjonalnych smarów i narzędzi.

Najczęściej wykonuje się to za pomocą przymiaru. To prosty przyrząd z dwiema wypustkami oznaczonymi wartościami 0,5% oraz 0,75% (lub 0,75% i 1,0%). Jeśli końcówka z oznaczeniem 0,75% swobodnie wpada między ogniwa, łańcuch uległ wyciągnięciu i kwalifikuje się do natychmiastowego zastąpienia nowym egzemplarzem. Pozostawienie wyciągniętego elementu doprowadzi do szybkiej deformacji zębów na kasecie.

Objawy zużycia wyczuwalne w trakcie jazdy – po czym poznać zużyty łańcuch?

Kiedy łańcuch jest mocno wyeksploatowany, rower zaczyna dawać wyraźne sygnały podczas pedałowania. Najczęstszym objawem jest przeskakiwanie łańcucha po zębatkach kasety przy mocniejszym naciśnięciu na pedały, na przykład podczas ruszania ze świateł lub na stromym podjeździe. Kolejnym symptomem są problemy z precyzyjną zmianą biegów.

Mimo prawidłowej regulacji linki i manetki, łańcuch z opóźnieniem wchodzi na wyższe koronki lub samoczynnie spada na mniejsze zębatki pod obciążeniem. Towarzyszy temu metaliczny chrobot i głośna praca całego układu.

Zużycie łańcucha – prosty test na przedniej tarczy korby

Stan napędu można wstępnie sprawdzić w warunkach domowych. Wystarczy wrzucić bieg na największą tarczę z przodu i najmniejszą zębatkę z tyłu. Następnie chwyć dwoma palcami za ogniwo łańcucha w punkcie na samej górze lub z przodu dużej tarczy i spróbuj odciągnąć je od zębatki. W nowym napędzie łańcuch ściśle przylega do metalu i niemal nie drgnie. Jeśli bez trudu odciągniesz ogniwo na tyle, że odsłonisz ponad połowę wysokości zęba korby, napęd jest wyciągnięty i w takim wypadku trzeba niezwłocznie udać się do serwisu.

Dlaczego szybka reakcja pozwala zaoszczędzić pieniądze?

Metalowe rolki łańcucha pod wpływem tarcia oraz piasku powoli ścierają się od środka, co powoduje zwiększenie odległości między sworzniami. Wyciągnięty łańcuch przestaje pasować do fabrycznych odstępów między zębami kasety i zaczyna stopniowo podcinać profil zębatek, co nadaje im charakterystyczny profil płetwy rekina.

Wymiana samego łańcucha w odpowiednim momencie pozwala zachować tę samą kasetę nawet na trzy lub cztery cykle. Zwlekanie z naprawą sprawia, że nowy łańcuch nie przyjmie się na starej kasecie, co wymusza kosztowną wymianę całego zestawu napędowego.

Artykuł sponsorowany